据日本《朝日新闻》5月28日报道，日本和泰国政府27日达成一致，连接泰国曼谷和清迈的高速铁路将采用日本新干线。

日本国土交通省介绍说，这条铁路耗资120亿美元，全长大约670千米，途中有多处旅游景点。但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。

《日本经济新闻》报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。

日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致，但明确表示泰国引进新干线还是第一次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱，在新干线方面，目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。

日本是中国在泰国铁路合作的重要竞争对手。目前，中国也正在与泰国政府进行铁路谈判，拟帮助泰国修建中泰铁路。去年12月李克强访泰时，曾表示希望抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作，为项目尽早开工建设奠定良好基础。

4月8日下午，不少国内网络媒体流传一则消息：中国主动放弃了泰国高铁项目，泰方正与日本探讨高铁建设细节。对此，中国驻泰国大使馆通过新华国际正式辟谣，上述消息不实，新一轮中泰铁路谈判将于五月在昆明举行。不过，中泰目前在进行的是长达873公里的复线双轨铁路的合作谈判，尚未具体涉及高铁。

除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动工建设。

另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。

另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。

美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。