深陷欺诈丑闻的大众，不仅让自身背负耻辱，也令代表高端形象的“德国制造”蒙羞。

美国国家环境保护局(EPA)上周五表示，大众通过软件规避美国汽车尾气排放规定，可能将面临最高180亿美元的罚款，同时需召回近50万辆汽车。

丑闻曝光之后，德国报纸Bundesdeutsche Zeitung称，“‘德国制造’受到玷污。”另一德国媒体Handelsblatt表示，欺诈事件是整个德国工业的灾难，让它与奥迪、宝马、奔驰、保时捷等车企在说服美国人柴油不再是高污染能源上付出的努力付之东流。

英国《每日电讯报》称，大众此次丑闻比2010年英国石油公司(BP)墨西哥湾漏油事件还要严重，BP存在过失和不当，但大众则似乎是故意地欺骗监管者从而违反美国清洁空气法。

《每日电讯报》援引德国环保部负责人Jochen Flasbarth称，“我们正面临着对消费者信任的滥用，以及对环保的无视。”

德国是清洁柴油技术的领头羊，德国车企在这项技术上大举投资，希望在标准严苛的美国赢得认可。大众欺诈事件则直接导致其主导美国清洁柴油市场的野心破灭。

联博资产管理公司（AllianceBernstein）的Max Warburton称，对于大众来说，最好的结果可能是巨额罚款、在美国遭到抛弃，它在柴油行业的领导地位将严重受损。

对于汽车行业来说，大众丑闻或许只是该行业的冰山一角。美国表示，对大众的调查将会扩大到其他汽车制造商。

然而这并不是大众第一次陷入丑闻。《每日电讯报》称，大众曾组织工会成员参与海外豪华旅游并安排招妓，丑闻曝光后最终导致大众高层换血以及一名董事会成员入狱。

总部位于柏林的透明国际（Transparency International）称，大众在其总分为10的企业廉洁指数中得分为5.5，并称“大众没有透露在具体国家运营的任何信息”。

大众也并不是唯一一家传出丑闻的德国企业。西门子曾被曝光大规模行贿，2007年时任西门子董事长被迫辞职。

西门子人士曾表示，他曾经负责一笔高达4000万欧元的行贿预算，通过委内瑞拉、以色列、意大利以及越南的秘密账户进行操作。他称海外行贿是西门子的商业模式。西门子后来在美国被罚款16亿美元。

在1997年之前，用于行贿的资金在德国可以免税，这反映出在德国政府看来，无论企业在海外怎样操作都是合理的。但1997年之后，德国对此加强了监管，在国际腐败情况排名表中得分也有所改善。

对于德国来说，它在国际市场的独特优势在于，能够生产高质量的高端汽车和机械。消费者也愿意为所谓“世界最可靠质量”买单。

此外，在过去五年中，德国一直在教育欧元区其他国家，欧洲危机出现的根本，在于某些国家不遵纪守法。

而如今引起轩然大波的大众欺诈丑闻，让这一切都开始遭到怀疑。