C919是中国自主研制的150座级以上单通道、中短程商用干线飞机，主要竞争对手是波音737和空客A320 机型，这两种机型由于突出的经济性和适用性，一直是航空市场中的畅销产品，当前累计销量合计在8000架左右，对应市场规模为5000-7000亿市场规模。

商飞公司预计C919成功进入市场以后，预计未来的总销量将在2000架次左右，对应1万亿的市场空间。

差异化竞争 优先发展单通道客机 

招商证券指出，面对在技术和运作上均较为成熟的欧美航空工业强国，中国面临着较高的行业准入壁垒和较激烈的行业竞争水平。从战略选择而言，国产大飞机首先依托于国内强劲的市场需求，同时避开波音、空客竞争较为激烈的细分领域，优先发展单通道客机，走差异化竞争路线。

值得注意的是，相比我国较为成熟的军机和航天制造，民航客机制造在技术标准上更为严格，在运作方式上更为市场化。在全球供应链时代，大飞机项目是一个涵盖飞机制造、研发、配套件供应、物流及服务等多方面的整体概念，不仅产业链延伸到全球，产品也必将走向国际化市场。作为后发竞争者，国产大飞机项目将在整合全球供应链的基础上完成整机研制的突破，并以此为基础逐步提高配套产业链的国产化比率。考虑到民航客机制造业极高的进入壁垒和我国刚刚起步的行业现状，这种渐进式的国产替代路径无疑最具可行性，并已在支线客机市场上得到检验。

私人航空出行需求快速增长

安信证券指出，在消费升级下，私人航空出行成为常态。2014 年，中国共有3.9亿人次乘坐飞机出行，并将继续保持比较快速的增长。

在刚刚过去的国庆节，中国游客大批赴海外旅行。

中国航信10月13日发布的数据显示，今年十一黄金周期间，中国民航运送旅客超900万人次。其中国际航线旅客量增长近三成，去往东南亚的旅客数量增长最快，增幅达51%。周边国家仍是出境游目的地的首选，日韩朝、东南亚、港澳台排名前三。

在线旅行服务提供商携程旅行网9月30日发布数据称，日本首次超过往年长居榜首的韩国和泰国，成为最受中国人欢迎的目的地。由于签证放宽、免税范围扩大、航班增加等因素，去往日本的中国游客比去年同期翻一番。

而C919的航程正好覆盖了中国游客最钟爱的热门周边国家这一需求最旺盛的市场。此外，随着廉价航空的崛起，以C919为代表的单通道飞机未来将成为增长最为迅猛的细分机型。

波音公司近期预测未来20年中国将需要6330架飞机，总价值约为9500亿美元。2014年中国民航机队规模为2570架，即2034年将增加到7210架，此间交付的飞机，70%是为了满足市场增长的需求。

中国商飞去年11 月发布的报告显示，未来20 年内，得益于旅客人数的增加与廉价航空的发展，中国市场将需要新增5541 架干线和支线客机，其中2/3 就是像C919 这样的单通道喷气客机。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000 架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。

国产大飞机的优势

安信证券指出，得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919 将打破波音和空客的垄断，不当站稳国内市场，也将狩猎国际市场。公开资料显示，C919 采用了大量新材料、新技术：

1) 在设计上，C919 从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。如国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力。

2)在使用材料上，C919 将采用大量的先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。如C919机身上用的是第三代铝锂合金材料让飞机的整体减重在7%以上。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80 分贝的机舱噪音，C919 机舱内噪音可望降到60 分贝以下。

3）在减排方面，C919 将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

4）在价格方面，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，中国制造的首架大飞机将比波音和空客同等机型便宜。C919 或定价为5000 万美元，低于B737和A320单价（约在5000万-7000万美元区间），比竞争机型有明显的价格优势。

（图表来自中信证券研报）

从目前订单数也可验证C919 的魅力，C919 大型客机截至目前订单总数达到517架，在全球已有客户包括四大航、川航、GE 航空金融、工商银行、交银租赁、农银租赁、华夏金融租赁等。安信证券表示，技术、材料及价格优势下C919客机市场前景持续看好，特别是低成本航空公司的不断涌现，以C919 为代表的单通道飞机未来将成为增长最为迅猛的细分机型。