多年以来，亚洲大兴土木发展基建，如今对建设高铁的热情更是前所未有地高涨。

据联合早报，新加坡和马来西亚将于周二签署新隆高铁（新加坡至吉隆坡）的谅解备忘录，预计将耗资600亿至650亿令吉（约203亿至220亿新元），原定竣工日期因跨国工程的挑战性从2020年推迟至2027年。除此之外，两国目前也在探讨连接柔佛新山与新加坡兀兰的新柔地铁系统（Rapid Transit System）。

印度尼西亚也正耗资55亿美元建设国内首个高铁项目——雅加达至万隆高铁，全长约180公里，预计在2018年竣工。去年，印度就与日本合作，将建设投资达150亿美元的国内首个高铁项目。

在亚洲国家兴建现代化交通基础设施的热潮中，中国已经修建了全球最大的高度铁路网络。在这方面日本走在前列，其子弹头列车迄今已经运行了50多年。随着亚洲国家不断提升高铁技术水平，中国和日本的高铁制造商正迅速崛起，成为与西门子和庞巴迪这类国际巨头比肩的竞争对手。

比如上述印尼首个高铁项目的合作方之一就是中国。两国从去年3月开始就合建雅万高铁进行洽谈，10月签署协议成立项目合资公司，1月21日正式开工建设，历时仅用了10个月，这被中国驻印尼大使谢锋形容为名副其实的“高铁速度”。该项目将是两国迄今为止的最大单笔合作项目，也是中国印尼对接发展战略的重大“早期收获”。

“这是个好事，因为一般来说投资者希望看到东南亚交通网络有更多连接。”三星资管（Samsung Asset Management）驻香港基金经理Alan Richardson对彭博社表示，这将“有助于提供更大的弹性或减少对其他发达国家的依赖，也应当能通过增加相互之间的地域连接来提供更为稳定的地缘政治环境。”

新马今日签署新隆高铁谅解备忘录

新加坡和马来西亚在2013年宣布携手建造高铁，以实现人们可在一天内往返两地的“一日生活圈”双城概念。全长约350公里的新隆高铁预计在马国设有七个车站。建成后，高铁将以时速350公里行驶，从新加坡到吉隆坡预计只需90分钟，目前两地搭火车要八个小时。

新加坡总理公署在昨天发布的公告文中指出，新隆高铁完工后，将提升两地的衔接性、强化双边的经济关系，以及促进人与人之间的联系。谅解备忘录的签署是个重要的里程碑，也印证两国紧密的双边合作。

中日高铁“大战”

在高铁建设项目上，中国和日本正在全球范围内激烈竞争。中国国务院总理李克强和日本首相安倍晋三在各自国内被视为积极推销本国高铁的“高铁侠”。

据《日本经济新闻》7月18日报道，吉隆坡与新加坡之间的高铁项目详细内容有可能在近期发布。中国和日本都显示出兴趣。中国企业组建财团参加吉隆坡-新加坡高铁线项目的招标，包括中国铁建、中国通号和中交股份。而包括东日本旅客铁道株式会社、住友、日立和三菱重工业公司在内的日本大型企业也组建财团参与竞标。日本国土交通相石井启一则将于7月21日出访马来西亚和新加坡，开展新干线的“高层推销”。

在印度尼西亚首个高铁项目上，中国击败了日本对手成功竞标。此后，日本政府与企业加强了合作，以“官民一体”的形式加强新干线的推销力度。

根据英国《金融时报》网站3月9日的报道，马来西亚约有80%的机车车辆是中国制造的。中国铁建为争取利润丰厚的马来铁路项目，还特意于2015年7月在马来成立了造价高达9700万美元的机车车辆制造厂。