新能源汽车的技术核心在锂电池，不过现在一种钠基电池，可以用更低的价格存储和最新锂电池一样的能量。

近日，斯坦福大学的一个研究团队在《自然-能源》期刊上发表研究论文，表示他们的钠基电池可以成为锂电池的强有力竞争对手。

该研究的领导者、华裔科学家鲍哲南表示：

虽然目前仍没有一种材料可以超越锂的表现，但是锂的储量很小，也极其昂贵，因此我们需要发展一种高性能、低价格的电池，且基于像钠这样的丰富元素。

据悉，材料价格占据电池价格的四分之一，锂的成本高达15000美元/吨，而钠只要150美元/吨。

尽管斯坦福大学团队不是第一个研究钠基电池的团队，但是他们研发的钠基电池中，钠组成了电池的阴极，阳极则由磷制成，再加入一种可以从米糠或玉米中获得的化合物肌醇。据研究人员介绍，这种组成可以让其产生与锂电池相当的效率，但是价格更低廉。

尽管价格优势明显，但是钠基电池的研发还有很长的路。

团队表示，目前他们主要关注与锂电池之间的性价比比较，在未来，他们将关注体积能量密度，即储存与锂电池相同的能量需要多大的钠基电池。

能量密度指的是单位体积或重量可以存储的能量，是衡量电池性能的重要指标之一。中国科学院院士南策文院士接受《能源评论》采访时就表示，能量密度是业界研发的一个核心，关系行业发展的前景。

此外，研发投入上，锂电池也是遥遥领先。9月中国将“弃油从电”提上日程，全球X锂电池技术ETF周一大涨5.1%至六年新高。

本月初，欧盟委员会表示，欧盟将组织一场由汽车，工程，化工等行业高管参加的峰会，讨论欧洲如何加入这场电池大战，与亚洲和美国制造商竞争。目前，欧洲几乎没有电池生产的能力，大部分从亚洲进口。

事实上，锂电池产业一直掌握在松下、LG、三星等日韩生厂商中，Elon Musk的Gigafactory工厂是全球最大规模的电池生产厂，也是与松下共同设立的合资企业。

不过，中国已经在2013年取代韩国成为全球最大的锂电池供应国。